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le malheur des uns fait le bonheur des autres

Un trajet Malmö – Stockholm à bord du X 2000 (le train – de fabrication suisse-allemande – à grande vitesse suédois) peut-il avoir autant de saveur qu’un Strasbourg – Port Bou en compagnie de 600 passagers au bord de la rupture nerveuse ou d’un Lyon – Rennes qui termine sa course à Nantes ?

Car oui, SJ (l’équivalent suédois de la SNCF) a connu quelques mésaventures depuis le début de cet hiver 2010-2011. Il a fait froid, il a neigé (un peu plus que 5 malheureux centimètres, entendons-nous) et le tableau des arrivées à la gare de Stockholm aurait eu, sans problème, sa place dans une gare française : un tiers des trains étaient en retard en décembre.

Mais pendant que son homologue français arpente la rame arrêtée en pleine voie à la recherche d’un agent SNCF sur qui cracher son venin (dans le meilleur des cas) ou travailler son swing horizontal (dans le pire des cas) le passager suédois préférera allumer son ordinateur portable équipé d’une clé 3G et se connecter sur un site de paris en ligne.

Malmö - Stockholm en train, les paris sont ouverts

Une société (Ladbrokes pour ne pas la nommer) a eu l’excellente idée de combattre le mal par l’humour (ce qui est certainement en même temps une très bonne stratégie commerciale) plutôt que par le mécontentement et un appel à la grève et propose une côte de 8 contre 1 pour un 530 arrivant à l’heure ce samedi alors que le même train accusant un retard d’au moins 15 minutes ne rapportera que 2.4 fois la mise.

Les paris sont ouverts donc et, avec des prévisions météorologiques plutôt changeantes pour les prochains jours, une chose est certaine : le malheur ferroviaire des uns fera le bonheur financier des autres… ou pas.

Nous sommes prêts !

SJ et SL, les entreprises gérant respectivement les trains suédois et les transports en commun de la région de Stockholm, ont passé un hiver 2009-2010 plutôt chaotique. Retards par centaines, annulations par dizaines (centaines ?), des métros entiers d’usagers (500 personnes par métro ?) ont du quotidiennement attendre dans le froid un bus de remplacement (50 places par bus ?) n’arrivant pas ou tout simplement trouver un autre moyen de locomotion pour se rendre au bureau.

SL - Retards et incidents sur les lignes de métros

SL a bien fait un geste commercial pour apaiser le mécontentement des voyageurs (une réduction de 10€ valable sur un carte d’abonnement de 30 jours à 70€) mais a quand même eu le droit, à la sortie de l’hiver, à une petite remontrance du gouvernement suédois qui a jugé la qualité des services et les excuses invoquées (trop froid, trop de neige, trop de glace) inacceptables : un hiver enneigé avec des températures de -15 degrés n’est en effet pas un phénomène rare dans la région…

Branle-bas de combat du printemps à l’automne ! La situation n’était qu’un mauvais rêve et ne se reproduira plus ! Exercices grandeur nature, nouvel équipement, nouvelles procédures, SJ et SL ont retravaillé leurs copies et ont annoncé haut et fort : « cet hiver nous sommes prêts et même sur-prêts » ! Nous sommes le 30 novembre 2010, il fait -7 degrés et les premières chutes de neige ont recouvert Stockholm d’un beau manteau blanc : le résultat est là, en images… (en vert, ce qui fonctionne normalement, en rouge… le reste).

SL - Retards sur les lignes de bus

Amis usagers, l’hiver 2010-2011 va être long… très long.